Renault începe în martie recrutarea celor aproape 300 de ingineri pentru Titu

• Foto

O piață auto în al treilea an consecutiv de cădere liberă nu înseamnă obligatoriu o piață în care se fac doar disponibilizări. Cel puțin nu și la noi, unde Renault Technologie Roumanie (RTR) recrutează 300 de ingineri pentru centrul de testare de la Titu, care va fi inaugurat în luna octombrie a acestui an. Până acum, producătorul francez de mașini a făcut la noi investiții totale de circa 1,5 mld. euro, o parte în producție (în fabrica de la Mioveni) și cealaltă în proiectare (într‑un centru specializat deschis în București).

PENTRU 50% DIN RENAULT. Centrul de la Titu ar fi trebuit inaugurat în februarie‑martie, dar – nimic nou sub soare – lucrările au fost sistate, în primăvara anului trecut, din lipsă de lichidități (investiția totală în proiect este estimată la 166 mil. euro). Există însă o vorbă în lumea de business care spune că pentru orice proiect bun se găsește finanțare.

Chiar și în criză. După doar câteva luni lucrările au fost reluate, Renault reușind să obțină subvenții de 28 mil. euro de la statul român și un împrumut de 83 mil. euro de la Banca Europeană de Investiții (BEI). În plus, compania a operat o majorare de capital la care a participat și BERD (Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare) cu 44 mil.

Oficialii RTR se abțin să dea detalii privind posibilele teste pe care le vor face aici la mașinile pe curent (constructorul francez va începe anul viitor producția primelor trei modele Renault 100% electrice), dar se poate presupune că cel puțin modelul Fluence Z.E. (de la „zero emissions“) va fi testat în România, fiind deja programat pentru desfacere și pe această piață.

INDUSTRIA TESTĂRII. Activitate de testare a existat și până acum, la divizia de asistență pentru uzinele Dacia, de la Pitești, unde lucrează aproximativ 800 de ingineri ai RTR. Asta pe lângă cei aproape 1.300 angajați la Centrul de proiectare de la București, unde s‑a lucrat la aproape toate versiunile modelelor Dacia și chiar la câteva versiuni Renault Twingo și Kangoo.

La Titu însă va fi o cu totul altă poveste – o adevărată industrie a testării. Fiecare model conceput la RTR va fi dus și întors pe toate părțile, piesă cu piesă, înainte de a fi introdus în producția de serie. Aici se va putea testa, în doar câteva luni, fiabilitatea utilizării unui autovehicul timp de doi‑trei ani, proces care acum se realizează în Franța și, într‑o proporție redusă, la Pitești.

Anul acesta urmează a fi terminate o sută de bancuri de testare la Titu, în care mașinile vor fi încercate în condiții de ploaie, îngheț, temperaturi ridicate, soare puternic, vânt cu nisip – în funcție de piețele pentru care sunt proiectate modelele. În 2011 vor fi finalizate, la Titu, și nouă tipuri de pistă unde vor fi încercate mașinile – cu porțiuni umede, cu pietriș, cu denivelări, cu trotuare – în lungime totală de 30 km.

Însă construirea centrului de la Titu mai are alte două rațiuni, la fel de importante: aici se vor face o parte din testele pentru motoarele Euro 5, care vor deveni un „must“ în Uniunea Europeană din 2011. Tot aici va fi testată mașina care va înlocui actualul Logan, proiect la care RTR lucrează deja, cu toate că data la care primul automobil va ieși de pe linia de producție nu este încă publică.

11.000 DE CANDIDAȚI. Revenind la procesul de recrutare, care urmează să fie demarat cel mai probabil la finalul lunii februarie, personajul‑cheie în această poveste este Mădălina Popescu, directorul general al Pluriconsultants, firma care s‑a ocupat și până acum de recrutarea inginerilor pentru RTR. Popescu spune că momentan RTR are în baza de date peste 11.000 de candidați valabili, din aproape 30.000 cu care a intrat în contact de‑a lungul timpului (celor 300 de oameni care vor fi angajați anul acesta li se vor adăuga, anul vitor, alți aproximativ 100).

Până acum, compania a recrutat o bună parte din angajați de la uni­versitățile de profil din țară, colaborând în prezent cu cele din București, Craiova, Iași, Pitești și cu Universitatea Tehnică din Franța. De asemenea, au fost readuși în țară ingineri români angajați la companii auto din state precum Italia, Spania, Canada, Franța și Germania.

Deși par puține raportat la situația critică din piața muncii (conform estimărilor, șomajul va crește anul acesta până la 9,2%, de la 7,4% în 2009), cele 300 de angajări nu sunt deloc un eveniment marginal, cred oamenii din resurse umane. „Dacă o companie scoate acum chiar și cinci locuri la concurs, este extraordinar“, precizează Liliana Badea, director executiv la firma de recrutare Lugera&Makler. Privind lucrurile din această perspectivă, cele 300 de angajări anunțate de RTR pot fi considerate aproape un miracol.

RTR, în cifre

Decizia Renault de a‑și deschide în România al doilea centru de proiectare/dezvoltare ajută economia autohtonă – atât direct, cât și indirect – într‑o perioadă în care investițiile străine pot fi numărate pe degete.

1. INVESTIȚIA. Suma pe care Renault susține că o va investi la Titu este de 166 mil. euro, din care până în prezent s‑a cheltuit aproape 40% (cca. 70 mil. euro).

2. ANGAJĂRILE. RTR plă­nu­iește să angajeze la Titu 500 de oameni în total. Deocamdată au fost recrutați 30, targetul pe 2010 fiind de 300. Alți 100 vor fi angajați în 2011.

3. CONTRACTELE. Pentru ri­di­carea centrului de la Titu, Renault a contractat cinci dezvolta­tori – Cominco, Conarg, Buil­ding Astrom, PROIMSAT, San System și Zeus –, toți din România.