Home»Antreprenor » Chiria È™i maÈ™ina

Chiria și mașina

2011-05-03 00:00  Money Express

de

"Cea mai bună È™coală pentru un viitor antreprenor este să lucreze pentru alÈ›ii“, o spune cu convingere Marius Ștefan, după È™ase ani în care singura „meserie“ pe care a avut‑o a fost să investească în propria companie. Dând acum timpul înapoi, înainte de a începe povestea Autonom Rent a Car, unul dintre cele mai cunoscute nume de pe piaÈ›a locală a închirierilor de maÈ™ini, Ștefan punctează câteva experienÈ›e care i‑au definit dorinÈ›a de a deveni antreprenor. Dintre toate se detaÈ™ează cei trei ani petrecuÈ›i în Statele Unite, o perioadă destul de relaxată pentru viitorul antreprenor: „Aveam un job full time, câÈ™tigam mult, eram confortabil“. Dar insuficient pentru ceea ce el îÈ™i dorea – „Aveam 29 de ani când am revenit din State È™i am început acest business“. De atunci, Autonom a crescut continuu, atingând anul trecut o cifră de afaceri de 3,5 milioane de euro. Cum a ajuns aici?

IDEE DE AFACERI. Trei maÈ™ini Dacia Logan luate în leasing în 2005 È™i un anunÈ› dat într‑un ziar local. AÈ™a a apărut Autonom Rent a Car, într‑un oraÈ™ de provincie – Piatra NeamÈ›, unde părinÈ›ii lui Marius Ștefan dezvoltau deja un busi­ness în domeniul comerÈ›ului cu piese auto.

„Am avut tot felul de idei de afaceri. Făceam un business plan, analizam. Cea mai mare parte nu ajungea în faza de implementare. Mai apoi, am observat că nimeni în zona Moldovei nu făcea rent a car“, povesteÈ™te antreprenorul. În primele luni, Ștefan a lucrat pe firma părinÈ›ilor, dar È™i‑a dat seama, în scurt timp, că un astfel de business poate să crească È™i în alte oraÈ™e. Pentru consultanță a apelat atât la fratele său, Dan, care a lucrat mai mulÈ›i ani în FranÈ›a pe segmentul de consultanță pentru reducere de costuri, dar È™i la foÈ™tii colegi din SUA – „Trebuia să È™tiu cum funcÈ›ionează această piață la ei“. Totul s‑a miÈ™cat foarte repede. În 2006 a înfiinÈ›at propria firmă È™i a început să se extindă pe plan regional. „Am deschis agenÈ›ii în Bacău, IaÈ™i, Suceava, GalaÈ›i, ConstanÈ›a È™i BucureÈ™ti È™i am ajuns în 2006 la o sută de maÈ™ini“, detaliază el.

Strategic vorbind, antreprenorul a gândit acest business ca unul low‑cost, inspirat, spune el, de la liniile aeriene Ryanair È™i easyJet. Și tot strategic, a decis ca din fiecare clasă de maÈ™ini să aleagă un singur model în cantități mari, pentru a beneficia de discounturi È™i a avea costuri de întreÈ›inere mai mici. Au urmat 2007 È™i 2008, când a deschis agenÈ›ii în BraÈ™ov, Târgu MureÈ™, Cluj, Sibiu, TimiÈ™oara È™i FocÈ™ani, ajungând la 500 de maÈ™ini. De ce a crescut businessul într‑un ritm atât de rapid? „Am nimerit o nișă pe care nu o exploata aproape nimeni: românii care lucrau în străinătate. ÎÈ™i construiau case, aveau nevoie de notariat, tot felul de probleme pe care nu le puteau rezolva fără o maÈ™ină“, explică el.

MÄ‚SURI DE CRIZÄ‚. Povestea Autonom devine È™i mai interesantă în toamna lui 2008, când Marius Ștefan pleacă să‑și viziteze foÈ™tii colegi în State. „Aveam patru ani de când nu mai fusesem. Am nimerit exact în vârful crizei economice: străzi întregi cu case la vânzare, probleme mari cu real estate‑ul. La noi era exact opusul, toată lumea cumpăra terenuri, case“, îÈ™i mai aminteÈ™te Ștefan.

Revenit în È›ară, îÈ™i dă seama că trebuie să ia măsuri foarte rapide, împreună cu fratele său, căruia îi cedase deja 50% din businessul Autonom. Prima măsură luată a fost îngheÈ›area salariilor, urmată de re­nun­È›area la o parte din maÈ™ini È™i încercarea de a renegocia chiriile. Ștefan vor­beÈ™te acum relaxat despre acea perioadă, foarte dificilă pentru piaÈ›a românească de rent a car. „În 2008 erau 300 de firme micuÈ›e, iar în criză au rămas 100“, dă el un mic amăununt legat de dimensiunea pieÈ›ei. Pentru Autonom, 2009 a fost anul cel mai slab, cu o creÈ™tere de doar 20%, comparativ cu creÈ™terile de 100% înregistrate până atunci. „La începutul lui 2009 totul s‑a oprit. Ne gândeam cum putem compensa scăderea pe clienÈ›ii persoane fizice ca să putem merge mai departe. Ne‑am reorientat atunci către un alt public‑țintă: închirierile către companii, care însemnau foarte puÈ›in din business, la acea vreme“, mai spune antreprenorul. O miÈ™care inspirată. Atunci erau câteva firme mai mici care făceau doar business de aeroport È™i altele câteva mai mari, precum Hertz, Avis sau Sixt New Kopel, care aveau deja clienÈ›i bine definiÈ›i, foarte mulÈ›i din zona multinaÈ›ionalelor È™i ai agenÈ›iilor de turism internaÈ›ionale. Mai mult, miÈ™carea lui Ștefan s‑a produs într‑o perioadă în care majoritatea companiilor îngheÈ›aseră investiÈ›iile È™i planurile de extindere. „Dorim să ne extindem către partea estică a României, dar aÈ™tep­tăm semne că economia se redresează. InvestiÈ›ia pentru o agenÈ›ie poate să fie oriunde între 50.000 È™i 200.000 de euro“, declara în 2009 Jean‑Alain Grumbach, directorul general al Hertz România, citat de „Ziarul Financiar“.

700 DE MAȘINI. Extinderea Autonom Rent a Car nu s‑a oprit la nivelul din 2008, a continuat È™i în 2010, când agenÈ›iile companiei, unde lucrează acum 70 de angajaÈ›i, au cuprins 21 de oraÈ™e, cu o flotă de 700 de maÈ™ini, din care 40% înseamnă BucureÈ™ti. Drumul până aici nu ar fi fost posibil fără investiÈ›iile continue – „sute de mii de euro în fiecare an“ – o parte susÈ›inută din profit, o alta din credite. „Suntem o companie îndatorată. Lucrăm cu active în valoare de È™apte milioane de euro, care trebuie finanÈ›ate cumva“, punctează Marius Ștefan.

O altă miÈ™care strategică a fost luată în funcÈ›ie de nevoile companiilor care închiriau maÈ™ini. Dacă până atunci achiziÈ›iile vizau maÈ™ini mai ieftine din gama Logan sau Matiz, schimbarea publicului‑țintă a determinat achiziÈ›ii de genul Skoda Octavia sau Opel Insignia. Pe scurt, 2010 a avut o creÈ™­tere de 44% a cifrei de afaceri, datorată în primul rând clienÈ›ilor companii, cum sunt Vodafone sau Petrom. „Avem clienÈ›i impor­tanÈ›i È™i din zona eoliană. În Dobrogea se dezvoltă multe proiecte, sunt companii por­tugheze care nu au nici o maÈ™ină în România. Vin È™i stau câte È™ase luni“, spune Ște­fan. Ca o paranteză, o maÈ™ină se poate în­chiria, în prezent, È™i cu 24 de euro pe zi (Dacia Logan), dar È™i cu 49 de euro (Opel Insignia), cu condiÈ›ia ca perioada să fie mai mare de 30 de zile. Dar sunt È™i cazuri excepÈ›ionale, când tariful poate fi negociat.

În procente, 70% din business înseamnă toate aceste companii, pe care antreprenorul mizează È™i în 2011, mai ales că primele trei luni i‑au adus o creÈ™tere de 120% a cifrei de afaceri, comparativ cu perioada similară a anului trecut. La 2012 se uită cu îndrăzneală. DeÈ™i È™tie că economia încă mai suferă, vrea să atingă pragul de 1.000 de maÈ™ini aflate în exploatare.

---

Piața rent a car

PiaÈ›a locală de rent a car este împărÈ›ită între marii francizori È™i firmele deÈ›inute de antreprenori locali. În câteva cuvinte:

Franța
>> O agenÈ›ie de rent a car din Aeroportul „Charles de Gaulle“ (Paris) are 4.000 de maÈ™ini, cât e piaÈ›a în România; iar în Nisa, pe perioada verii, numai agenÈ›ia Hertz are 8.000 de maÈ™ini.
30 mil. euro
>> Valoarea pieÈ›ei ro­mâneÈ™ti de rent a car, con­form estimărilor din piață, cu un total de 3.500–4.000 de maÈ™ini; mult mai puÈ›in față de țări din regiune, cum e Ungaria, unde numărul de maÈ™ini este dublu.
Avis, Hertz, Sixt New Kopel
>> Toate numele mari din Europa sunt prezente È™i în România; cele mai multe au parteneriate cu liniile aeriene, agenÈ›iile de turism internaÈ›ionale È™i multinaÈ›ionalele.
100
>> Numărul firmelor mici rămase după de­clan­È™area crizei; în 2008, cifrele arătau peste 300 de astfel de firme.